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汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，公交公交一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，公交公交有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。Super A basketball shoes该员工告诉网易科技，开通“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。

在此期间，路两条友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。补充分析：线路新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，线路友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。但在2015年10月，日照日20日友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。在频繁更换网络环境但毫无作用之后，公交公交不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。 不过，开通现场只有八个工位、一名员工。

根据用户反映，路两条自从收取押金以后，路两条友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。App挂掉、线路客服失联、退款无门在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。读懂君了解到，日照日20日收购方案公布前，阿拉丁曾希望以21.5元/股的价格回购小股东股份，但被拒绝了。

但是，公交公交亲，阿拉丁真的不是故意的，它也很惨啊。其实，开通在新三板并购案中，惨的又何止阿拉丁一个。其实，路两条阿拉丁也没那么“渣”，它原本是打算带着中小股东一起飞的。更多是无疾而终，线路而“终”的难点就在中小股东。

西陇科学要求阿拉丁的四位大股东，双倍返还定金，赔偿经济损失。最后，被西陇科学告上法庭，也让阿拉丁损兵折将。

但悲剧的是，类似于奇维科技的成功案例并不多。并购难，中小股东问题何时得解?不是读懂君偏袒新三板公司，虽然西陇科学有损失，但阿拉丁才是最惨的。大股东诚意满满想被收购，小股东一拖再拖拒不配合，收购事项僵持不前，西陇科学失去耐心了。其次，被收购失败的阿拉丁，3月10日复牌，当日股价暴跌24.38%。

原因是阿拉丁在收购交易事项上拖延进度，交易可能无法按时完成。无论是一再降价，还是千辛万苦，求爷爷告奶奶地回购中小股东股份，阿拉丁的诚意很明显。2016年上半年，阿拉丁账上现金是7658.98万元。原本21.5元，中小股东都不同意，现在降到了17.97元，中小股东更是死命抵制

现在，他们大吃一惊，还有一个他们想不到的世界，从没接触过的世界：它存在于城市主流价值和主流社交网络之外，活吞金鱼、生吞灯泡、生吃活鳝鱼、生吃虫子……这个位于创业者盲区的庞大人群，以一种荒诞不羁的方式创造了属于自己的形象，不断制造着事件和新的流行符号。那里不仅有最精彩的魔幻现实，还有“遍地黄金”。

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“快手的使命不是改变世界，而是记录世界。所以，创业者们，你的身段放得还不够低，要低到尘埃里，才看得见报表上急缺的现金。

10年前，“用QQ的都是屌丝，白领用MSN”，没几年，屌丝、白领都在用QQ和微信。英国有句谚语“theelephantintheroom”。

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大佬们都相信，未来的消费市场在7亿农村人手中。阿里、苏宁等电商平台都纷纷在农村、乡镇布局，试图分一杯羹。“情怀”创业者眼高于顶视而不见。快手、陌陌风卷残云的发展速度，让人惊呼，原来“大象”一直在屋里，只是我们习惯性地忽视了。

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再之后的2004年，谷歌和盛大同一年上市，开启全新的格局。好企业如何应对“寒冬”?当我们回溯这两次大周期，不难看出，寒冬中，依靠概念和故事活着的公司会发出哀叹，而真正自强不息的公司却将危机视为一次自我优化、弯道超车的机会。

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创新工场创始人李开复认为，如果在资本上遇到挑战，创业者应该重新审视自我，“我还有多少钱?我真的需要花多少钱?怎么样能够开源节流?怎么样能够打平收支?”“寒冬”中，部分公司的策略会发生变化。之后是触目惊心的雪崩，PC互联网泡沫破裂。